Doprava

Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 165/2014 sa zaviedlo používanie digitálnych tachografov 2. generácie. Touto právnou úpravou všetky novoregistrované motorové vozidlá musia byť už viac ako 22 mesiacov povinne vybavené digitálnym tachografom s funkciou DSRC na vzdialenú kontrolu a s funkciou GNSS na satelitnú lokalizáciu. Termínom ich zavedenia bol dátum 15. 6. 2019.  V rámci balíčka mobility sa nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1054 prijali zmeny týkajúce sa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociál... viac

Táto technológia zaisťuje, že na našich cestách budú jazdiť ekologické, tiché a efektívne vozidlá. Stále je potrebné prekonať určité výzvy, aby bolo možné využiť všetky výhody elektrického pohonu. Zmena podnebia, nedostatok ropy, znečistenie ovzdušia... Mobilita ľudí musí byť v budúcnosti neutrálna z hľadiska CO2. Elektrické automobily a hybridné vozidlá vytvárajú menej výfukových plynov ako autá so spaľovacím motorom. Elektromobilita je preto vhodným spôsobom, ako znížiť produkciu CO2 – ak sa energia získava z obnoviteľných zdrojov. Boston Consulting Group predpovedá, že elektrické vozi... viac

Operačný program Integrovaná infraštruktúra (OPII) s celkovou alokáciou viac ako 8 miliárd eur je najväčším operačným programom v rámci eurofondov v súčasnom programovom období 2014 – 2020. Čerpanie peňazí z tohto operačného programu, ktorý riadi Ministerstvo dopravy a výstavby SR, tvorí až 43 percent zo všetkých vyčerpaných eurofondov na Slovensku. Z dopravnej časti OPII je ku koncu júla vyčerpaných až 37 % alokácie.  Koncom minulého roka Európska komisia schválila zlúčenie operačného programu Integrovaná infraštruktúra s operačným program Výskum a inovácie. Vďaka zlúčeniu pod úspešný program... viac

Podpora ekologických druhov dopravy je jedným z kľúčových cieľov Ministerstva dopravy a výstavby SR. V meste Žilina sa s pomocou fondov Európskej únie kompletne vymenil vozový park trolejbusov. Do prevádzky boli na jar nasadené ďalšie dva kusy vozidiel s pomocným pohonom. Dokopy až 29 energeticky úsporných vozidiel prispeje k zvýšeniu kvality ovzdušia v tomto krajskom meste.  Žilina je dobrým príkladom mesta, ktoré dokáže využiť eurofondy naplno. Vďaka novým, pohodlným a ekologickým trolejbusom financovaným cez operačný program Integrovaná infraštruktúra (OPII) cestujú Žilinčania verejnou dopr... viac

Cestná infraštruktúra je čoraz viac a viac zaťažená národnou a medzinárodnou nákladnou dopravou, preto sa EÚ snaží prinútiť členské štáty, aby sa pokúsili v určitej miere previesť časť cestnej nákladnej dopravy na iný druh dopravy a vytvorili tak rozsiahlu a efektívnu sieť intermodálnej nákladnej dopravy. V tomto príspevku predstavíme výskumný projekt s názvom TRANS TRITIA riešený v rámci zdrojov programu Interreg Central Europe, ktorý spadá pod prioritnú os č. 4 Spolupráca v oblasti dopravy s cieľom lepšie prepojiť strednú Európu a špecifický programový cieľ SO 4.2 Zlepšiť koordináciu medzi z... viac

Na prelome 19. a 20. storočia sa hľadal vhodný pohon pre mestskú pouličnú dráhu. Animálna trakcia neposkytovala veľkú rýchlosť, preto sa začalo experimentovať s inými druhmi pohonu – parou, elektrickou energiou, benzínom, so svietiplynom... Celkom populárne boli istý čas aj lanové mestské pouličné dráhy (rozhodne nielen v San Franciscu, ktoré ich zachovalo ako kus svojej histórie a významnú turistickú atrakciu). Po rokoch sa ako riešenie zo všetkých stránok najlepšie vykryštalizoval elektrický pohon a odber prúdu z trolejového vedenia.               Na začiatku 21. storočia sa pomaly začali v... viac

Križovatky multimodálnych koridorov EÚ sú dôležitými bodmi riešenia intermodality v nadnárodnom rámci. Podľa NEPR EU 1316/2013 územím Slovenskej republiky prechádzajú tri koridory základnej siete TEN-T, pričom v regióne Žilinského kraja sa nachádzajú dva koridory základnej siete TEN-T. Sú to koridory Balt – Jadran a Rýn – Dunaj, so spoločným peážnym úsekom Púchov – Žilina, vytvárajúce v meste Žilina koridorovú križovatku (cestná a železničná Základná sieť TEN-T).    Koridor Balt – Jadran je na území Slovenska situovaný pre cestnú, železničnú a leteckú infraštruktúru v trase Katovice (PR) – Ska... viac

D4R7 Obchvat Bratislavy je projekt verejno-súkromného partnerstva (PPP), ktorý sa skladá z návrhu, výstavby, financovania a prevádzky 27 km diaľničného obchvatu D4 a 32 km rýchlostnej cesty R7 okolo Bratislavy. Najznámejšou časťou projektu je 6. most cez Dunaj v Bratislave, ktorý pozostáva z 3 km súvislej vyvýšenej diaľničnej stavby nad Dunajom, jeho inundačnými a priľahlými oblasťami, ktoré sú predmetom ochrany životného prostredia sústavy Natura 2000.  V roku 2015 bola vyhlásená medzinárodná súťaž na realizáciu tohto PPP projektu, ktorá zahŕňala návrh, výstavbu a koncesiu na jeho údržb... viac

Problematika hluku je dnes úzko prepojená s rozvojom dopravy a dopravnej infraštruktúry miest a obcí. Hluk spôsobovaný vozidlami má viac zdrojov. Jedným zo zdrojov je hluk vznikajúci na styku pneumatiky a povrchu vozovky. Znižovanie tohto hluku je možné viacerými opatreniami ako zníženie rýchlosti vozidiel, výstavbou protihlukových stien a pod. EUROVIA urobila zásadný krok k dosiahnutiu tohto cieľa, a to „tichou“ povrchovou úpravou VIAPHONE. VIAPHONE, asfaltová zmes s nízkou hlučnosťou  VIAPHONE je jeden z výrobkov vyvinutých pre splnenie očakávania tých, ktorí žijú v blízkosti ciest, z... viac

Nebolo to tak dávno, presnejšie v roku 1957, keď páni Karl Heinz Schwamborn a Benno Kaltenegger založili na brehu rieky Rýn v mestečku BOPPARD firmu BOpparder MAchinenbau – Gesellschaft, mbH, ktorá vyrobila prvý ručne vedený tandemový valec BOMAG. Odvtedy až do dnešných čias sa datuje úspešný rozvoj a progres značky BOMAG. Značka BOMAG je známa zákazníkom po celom svete najmä vďaka hutniacim strojom, ako sú kompaktory komunálneho odpadu, zemné a tandemové valce, ľahká hutniaca technika. Po integrovaní firmy BOMAG do skupiny FAYAT v roku 2004 sa otvorili pre značku BOMAG nové možnosti – doplniť... viac